Texto: Irina Ivanova EN HONOR DE SU 50º ANIVERSARIO, MCLAREN PUBLICO DOS ESPECIALES DEL POPULAR NOW 12C COUPE AND SPIDER. LOS ESPECIALISTAS DE LA DIVISIÓN DE OPERACIONES ESPECIALES MCLAREN (MSO) SE HAN ACTUALIZADO. PARA PROBAR NOTICIAS EL CONDUCTOR DE RAZA MÁS DESESPERADO DE LOS "EMIRATOS RUSOS" ENVIADO.
El fin es solo el comienzo
Para su 50 aniversario, McLaren ha producido un cortometraje conmovedor sobre las historias de éxito de McLaren. Pero no como uno esperaría de un fabricante de superdeportivos. La cinta no contiene alarde ni alarde de logros en el automovilismo. Refleja meticulosa y muy sinceramente la historia de la marca. Y como acento principal y muy brillante, se utiliza el recuerdo de la leyenda del siglo XX: un joven y prometedor corredor neozelandés Bruce Maclaren, que murió trágicamente en 1970 durante las pruebas del prototipo M8D para las carreras de Can-Am. Detrás de escena están sus palabras. Más bien, las palabras que podría decir hoy si comentara lo que estaba sucediendo con su característica ironía y encanto: "En ese maravilloso día de verano, en esa pista de carreras, dejé a los descendientes no solo un gran nombre y un recuerdo de mí mismo. Hice más. Me convertí en una inspiración para los que me siguen ... "
Bruce McLaren Motor Racing Limited se formó oficialmente hace cincuenta años. En 1963, McLaren, de 26 años, reunió a un pequeño grupo de exactamente los mismos aventureros y entusiastas para diseñar sus propios autos en un pequeño taller en New Malden en Surrey. Y este equipo de ensueño, formado por ingenieros entusiastas y elevado al escudo de una discusión colectiva de decisiones importantes y espíritu de equipo, estaba destinado a convertirse en uno de los más fuertes en la Fórmula 1.
Después de la muerte del fundador, el equipo permaneció en la Fórmula 1 durante una década, ganó 20 carreras, ganó dos campeonatos y una Copa de diseñadores. Y luego llegaron los momentos en que el ingrediente principal del éxito no era el entusiasmo de los diseñadores, mecánicos y corredores, sino la capacidad de buscar el apoyo de grandes compañías automotrices y patrocinadores y la única adopción de todas las decisiones importantes. Bruce no podía jugar de acuerdo con las nuevas reglas, por lo que parte de la vieja guardia fue despedida, y el resto perdió el control del equipo ante Ron Dennis, por cierto, el mejor representante de la nueva generación de gerentes, lo que llevó a McLaren a una nueva altura.
El avivamiento después de la crisis estaba en su apogeo, y este fue el mérito de Dennis, llevado a cabo, sin embargo, medidas muy duras. Al llegar a McLaren, Ron inmediatamente puso fin a la vieja forma de pensar y comenzó a introducir intensamente el principio de gestión unificada en el equipo. A fines de 1982, Dennis compró las acciones de los socios y se fue para administrar todo de forma independiente. Conducido por Dennis McLaren ganó victoria tras victoria ...
A principios de 2009, en la presentación del nuevo automóvil, Ron Dennis anunció su renuncia al puesto de líder del equipo, y Martin Whitmarsh se convirtió en el nuevo líder. Más tarde, en abril, Ron anunció un nuevo proyecto, McLaren Automotive, la producción de superdeportivos de carretera. Así que McLaren se convirtió gradualmente en un fabricante de automóviles independiente.
Rally en los Emiratos
En los Emiratos, el aniversario se celebró con un desfile en el que participaron más de 20 automóviles. Los propietarios de macklaren condujeron lentamente por el Dubai JBR, lo que permitió a todos disfrutar de la belleza depredadora de los superdeportivos y responder preguntas de personas especialmente curiosas. Un rally único terminó en The Address Montgomerie Dubai. Y luego los macklaren fueron al Monte-Carlo Beach Club en Abu Dhabi, para celebrar el "cumpleaños".
La pertenencia al gran deporte se hizo sentir por los periodistas. Especialmente para la fraternidad de escritores, se organizó un viaje en arañas desde Dubai a Omán, donde en el lujoso resort Six Senses Zighy Bay, personas afortunadas de los principales medios de comunicación occidentales y rusos pasaron todo el día probando las obras maestras de McLaren actualizadas en busca de fuerza.
Administrar independientemente McLaren, e incluso en el año del aniversario, ¡en sí mismo es genial! Y correr por al menos 120 km sin parar: ¡ir y venir es un sueño de la categoría de los irrealizables! Por lo tanto, todos los hombres de nuestro equipo de periodistas se imaginaron de inmediato súper corredores y corrieron hacia adelante. Las mujeres intentaron mantener el ritmo. Entonces, cuando llegué al hotel omaní, mis rodillas temblaron por la tensión y mis dedos prácticamente no se soltaron, ¡parecía haber tomado la forma de un volante para siempre!
Pero no reclamé en absoluto el papel de la nueva leyenda de McLaren. Solo traté de no apartarme de mis colegas que tomaron un ritmo frenético, volando rápidamente a lo largo de caminos de montaña suaves y desafiantes ...
De vuelta, por supuesto, conduje lentamente. ¡Disfruté el auto y la pista, luchando por estirar el placer! Ya conocía todas las características del nuevo superdeportivo. E incluso probé su paciencia: en Dubai, tuve que estar decente en el tráfico, captar miradas curiosas, sonreír para los fotosets telefónicos de muchos entusiastas fanáticos de macklaren y escuchar el desagradable "rugido" del motor, ¡francamente aburrido en numerosos semáforos de la ciudad!
Resumiendo mi inolvidable prueba de manejo, noto que este pequeño viaje emocionante en el mundo del lujo deportivo y las altas velocidades me permitió, ¡aunque solo sea por un tiempo! - Forme parte de un gran equipo profesional de McLaren con su historia y cultura únicas. Y, por lo tanto, con todo mi corazón les deseo a mis colegas más éxitos y grandes logros que, como dijo Bruce McLaren, ¡miden la vida!
Regalo para los aficionados
Desde la versión regular, el McLaren 50 12C actualizado se distingue por un parachoques delantero y una placa de identificación negra, basada en autos de Fórmula 1. Además, la versión especial recibió nuevos frenos de cerámica de carbono con enormes discos y ruedas con diferentes dimensiones: 19 pulgadas delante y 20 detrás.
Bajo el capó del coupé McLaren MP4-12C Spider 2013, se instala un motor de 3.8 litros con dos turbinas, de los cuales 8 cilindros (V8) generan 625 hp. potencia y 600 Nm de par máximo. Junto con el motor, hay una transmisión automática de 7 velocidades con doble embrague, que acelera el automóvil deportivo de 0 a 100 km / h en 3.1 segundos y hasta 200 km / h en 9.0 segundos.
La velocidad máxima del nuevo 12C Spider es impresionante de 329 km / h, que es inferior a la versión anterior del cupé en solo 3 km / h. Y el consumo de combustible sigue siendo uno de los más modestos en comparación con el rendimiento de automóviles igualmente potentes y asciende a 11,7 l / 100 km (CO2 279 g / km).
Con su alto rendimiento y su marcha suave, el nuevo McLaren MP4-12C Spider Convertible ha mantenido intactos los principales elementos de la suspensión. A diferencia de su predecesor, la novedad se compara favorablemente con la presencia del control electrónico de estabilidad, que ralentiza la rueda interna al giro, estabilizando la estabilidad direccional.
La impresionante superioridad del automóvil la proporcionan los discos de freno de cerámica, los neumáticos Pirelli P Zero Corsa y un alerón trasero activo. Según la situación, el ala activa ajusta automáticamente la inclinación del ala, aumentando o disminuyendo la carga aerodinámica durante los giros a altas velocidades. Actualmente, la tecnología actual está prohibida en la Fórmula 1, ya que proporciona al oponente una clara ventaja.
