Quien esta aqui
Como mujer, siempre, antes que nada, presto atención a la apariencia de la máquina. Quizás, comenzaré con él. El conocimiento de McLaren comenzó en un concesionario de automóviles, no hace mucho tiempo abierto justo al lado de la torre Burj Khalifa ("Bourge Khalifa"). El ícono automotriz, opuesto al ícono de Dubai, es muy simbólico. El Sr. Frank Stephenson, diseñador jefe de McLaren, nos presentó. Ciudadano estadounidense, nacido en Marruecos, vivió y trabajó en España, se graduó de la Facultad de Arte y Diseño de Pasadena (California, EE. UU.) ... Después de 11 años en BMW, trabajando en Italia con las marcas de lujo Ferrari y Maserati, Frank es un verdadero depósito de experiencia, ideas y sabor ¿Te imaginas lo que una nueva creación podría sacar de su pluma artística?
Frente a mí hay dos bellezas inglesas brillantes: negro clásico y naranja ardiente. Elegante "cara" con una ligera mirada entrecerrada, "flancos depredadores acanalados ... ¿a quién me recuerda esto?" "¿Tiburón?", Le pregunto a Frank. "Puedes ver a cualquier depredador en él, pero lo más importante, no lo compares con ningún otro auto". ¡MP4-12C es absolutamente único! Sí, muchos recuerdan el SLR, que fue creado en colaboración con Mercedes, pero este modelo en particular fue diseñado desde cero y con una escala sin precedentes. Se invirtieron casi $ 1.3 mil millones en su desarrollo para hacer que el primogénito de una nueva línea de modelos de esta marca sea el mejor superdeportivo ", dice.
En cuanto al interior, el interior es realmente inusualmente elegante, sin dejar de ser extremadamente minimalista. El asiento estrecho recuerda que el conductor, así como el pasajero, deben llevar un estilo de vida deportivo, pero ¿cómo podría ser de otra manera en un automóvil de alta velocidad?
No hay botones en el volante, todo es simple y fácil de operar, y se encuentra en los lugares más convenientes para acceder, la unidad de control de clima se encuentra en la puerta y se usa una pantalla táctil similar al iPhone en la consola central para controlar el sistema de audio y la navegación por satélite. Hay interruptores de palanca debajo de la pantalla para seleccionar la configuración de transmisión y chasis que puede usar para tocar sin apartar la vista de la carretera, pero al mismo tiempo, por razones de seguridad, primero debe activar los interruptores de palanca con un botón separado para cambiar de modo. La caja de cambios tiene tres modos diferentes: Normal, Sport y High Performance. También hay un control de iniciador, un modo de "invierno" y un sistema Pre-Cog, que funciona según el principio de enfocar la cámara: cuando presiona ligeramente el botón de cambio de marcha, el programa "prepara" la caja, por así decirlo. Tan pronto como presiona la tecla hasta el final, la transmisión aumenta o disminuye instantáneamente.
Sobre el principal
La abreviatura MP4 nos lleva de vuelta a la Fórmula 1, donde todos los autos de McLaren han sido llamados así desde 1981. El número 12, según la gradación adoptada por la empresa, significa la clase de la máquina, en función de su potencia, aerodinámica, peso y otras características.
La letra C es carbono, un monocasco de fibra de carbono de una pieza, que se convirtió en la base de este modelo, porque fue McLaren quien se dio cuenta por primera vez de esta idea de diseño primero en la Fórmula 1 en 1981, y luego en la producción de autos de carretera en 1993 cuando se creó la F1. Gracias a la cápsula de carbono de servicio pesado que pesa solo 75 kg, el MP4-12C obtuvo una notable ventaja sobre el Ferrari 458 con un marco espacial de aluminio más pesado. Los bastidores delanteros y traseros de aluminio están unidos al monocasco, en el que se montan los elementos del chasis y la unidad de potencia. El motor fue diseñado desde cero por orden de McLaren por la compañía británica Ricardo y se colocó muy bajo, lo que mejora la ubicación del centro de gravedad y, en consecuencia, tiene un efecto beneficioso en el manejo. Los puntos principales en el programa de mejoras se incrementan en 25 hp.
potencia del motor, una caja de cambios robótica más rápida de 7 velocidades con dos embragues. De las innovaciones técnicas, también vale la pena señalar el sistema Intake Sound Generator (ISG), a través del cual puede seleccionar el nivel de sonido del motor en la cabina. Es decir, para cada modo de operación de transmisión de potencia (Normal, Sport y High Performance), el conductor mismo puede decidir a qué volumen está listo para escuchar los sonidos del motor V8 turboalimentado.
En la ciudad
Por qué necesitas un auto de carrera en un entorno urbano siempre ha sido un misterio para mí. ¡Radares, reductores de velocidad, semáforos, después de todo! Por supuesto, puede "sentir" la potencia del automóvil en la pista y luego hablar sobre el efecto de desaceleración con el "freno aerodinámico", un alerón trasero móvil, que aumenta la estabilidad del eje trasero durante el frenado y le permite aumentar la fuerza de frenado en las ruedas traseras sin correr el riesgo de patinar bajo una fuerte desaceleración . Pero, de hecho, lo mucho que está enamorado de este automóvil, lo comprende después de 60 km / h. En el modo de transmisión automática, McLaren demuestra una gran complacencia y simpatía: los cambios suaves y la excelente suavidad le hacen olvidar que maneja una potencia de 600 caballos de fuerza. superdeportivo Además, los ingenieros trabajaron con sistemas de apertura de puertas y movimientos de asientos para aumentar la comodidad del aterrizaje / salida. Y para la comodidad del tráfico urbano y la superación de baches en la carretera, el cuerpo puede levantar 4 cm por delante y 2,5 cm por detrás. De esta forma, el automóvil puede moverse a una velocidad de hasta 60 km / h.
Es una pena, por supuesto, que no me haya atrevido a presionar el acelerador "al piso" en una carretera suburbana vacía, pero incluso a una velocidad relativamente baja logré sentir el carácter y la extraordinaria de este automóvil. Tal vez algún día, ¿todavía tengo el coraje de "probarlo" en la pista? En cualquier caso, vale la pena ...
